英朗还有四缸的车吗_4缸英朗为什么二手车少

1.换代4缸英朗现在行情怎么样，车子质量怎么样，值得入手吗？

选择二手车不建议选择英朗，因为英朗新车本身就不贵，没有必要选择二手车;同时，英朗在二手车市场上车型售价比较高，有购买二手车的钱的话，可以再加点钱就能选择低配版的新车了。

同时，选择二手车还有以下几个原因会导致不被推荐的原因，大家一起来看看吧。

换代4缸英朗现在行情怎么样，车子质量怎么样，值得入手吗？

四缸机的别克英朗销量这么好，就是因为在同级别的车型上他价格这么低，也可以说低价格成就了他的销量增长，所以说四缸机的别克英朗的价格之所以那么低，就是经销商特意而为之的。

英朗价格稳定维持在8.79万至12.59万前后，10万以下的非混动的都是四缸机的别克英朗，价格的确是很低。

四缸机的别克英朗动力部分配置的1.5L的自吸发动机，最大113马力，自吸发动机质量稳定。

最大功率表83千瓦，最大扭矩141牛米，最高车速180千米，百米加速11.2秒，油耗也不高在5.9L左右。

可以说动力的贫乏也是四缸机的别克英朗价格低廉的原因。

四缸机的别克英朗外部尺寸4609*1798*1464，轴距2640。

四缸机的别克英朗的设计风格依旧是延续老款的的时尚与精致的造型，棱角锋利的外观很具杀伤力，前脸中网的尺寸很大，显得前脸非常大气。

大灯是方正又细长得眉眼，行车灯与中网线条不相连接，整体造型很时尚，但又不失商务感。

整车高度很矮，底盘离地距离偏低，前车倾角角度很大，整车往后过渡平缓，侧面造型非常舒展，巧而藏拙。

四缸机的别克英朗外观设计非常时尚典雅，车身线条很硬朗却又不失优雅，尾部设计更增添了运动感，使尾部线条更硬朗大气，尾灯采用几何型设计，时尚感很强，也是整车的亮点之一，提供了跟时尚又硬朗尾部视觉效果。

四缸机的别克英朗确实是三大件很实在，结实耐用是经过时间考验的，但是在做工方面还是延续了和这个价位不匹配的精致感，无论是蒙皮内饰板材还是按键都是非常有质感的，深深的加强了这个车在我心中和广大车友心中的地位。

别克英朗是21世纪初期在中国大陆市场投放的，当年就创下了销量巅峰，其在大陆市场的受欢迎程度可想而知，如今全新版本的别克英朗已经于今年在国内市场上市，上市时之后的反响也非常不错。

毕竟时代在变迁，车企推出的车型也来越多，而且价格也越来越低，以前的平民老百姓在买这样的商务保姆车可能要花费很久的积蓄，因为以前这样的车都是为精英人士打造的，而现在一般家庭也能比较轻松的买到别克英朗这样的高性价比的优质车辆了。

就算是德系三杰奔驰宝马奥迪也是不断开拓价格更低的车型，而别克英朗依然坚守自己的价位，而且销量不降反升，这就是别克英朗的魅力和口碑了。

这样高的销量和不菲的口碑，也为别克英朗在二级市场赢得的比较稳定的价格，所以二手11年的别克英朗也是非常保值的。

二手11款的别克英朗使用最长的已经近10年，内饰磨损以及折旧率应该是比较高的，如果买入价格比较低成色又还可以接受的话，是非常适合入手的，毕竟流通率很好，而且在二手市场上价格是非常稳定的，所以再转手也是非常划算的。

换代4缸英朗现在行情怎么样，车子质量怎么样，值得入手吗？

英朗本来是轿车销量前五的水准，奈何为了应对严苛的环保政策也为了节省开发成本，通用给英朗全系换装了1.0T和1.3T三缸机发动机，结果大家都看到了，销量开始滑坡，不得不靠大幅度的优惠来维持热度。

这不别克挺不住了，拿出了1.5L四缸机版本的车型，这台发动机并不是什么新技术，17款之前的车型都搭载的是这台发动机，胜在稳定可靠，动力很一般，油耗中规中矩，这么多年通用都浪费在三缸机上面了，好好开发四缸机不好吗？

我用的就是别克英朗，买了一个多月，21款进取型，落地81800送导航，地垫加全车贴膜，还有个行车记录仪，车子目前开了一千公里左右，刚开始油耗14现在降到7.5，加满一箱油大概450公里，平时市区上下班代步使用，目前没任何问题，车子性价比还可以，平常上班买菜用足够了。

想要运动感的话，还得是1.3T车型，价格跟四缸一致，有了48V轻混的加入让起步更加平稳，感受不太到明显的抖动，开起来也更有劲。1.5L车型开起来相当平淡，作为家用买菜车还是够用，油耗在7-8L左右。

这车质量方面怎么说呢，大毛病没有，小毛病多少有一些，我的5年来，漏油换过一个半轴油封，换过一个斜拉杆、转向灯拨杆、尾灯灯泡，其他就没啥问题了。除了动力不咋地，家用是没什么毛病。

四缸英朗的优惠还是很不错的，10万元以内自动挡车型落地没有任何问题，除了隔音较为一般，底盘比较硬外，其他方面还是没啥大故障，这个价位买个空间、配置不错的合资车型还是挺难的，英朗这款车可以说真香。

综上所述，这辆车子还是非常值得入手的。