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南平二手车行_福建南平二手车自媒体号

tamoadmin 2024-06-11 人已围观

简介1.飞度确实是辆好车,但二手的除外2.二手车精准定价案例分析003期3.二手车大平台为什么“不靠谱”?4.美利车金融传大规模裁员 二手车贷款乱象丛生5.即将开业的汽车市场 他们会如何应对6.为什么有钱人都买二手车,反而是没钱的买新车?答案很真实7.万元车几年后的宿命二手车有哪些优势和劣势随着各大二手车平台纷纷拿到大额融资,铺天盖地的二手车广告刺激着消费者的神经。无论是写字楼,商场还是住宅的电梯广告

1.飞度确实是辆好车,但二手的除外

2.二手车精准定价案例分析003期

3.二手车大平台为什么“不靠谱”?

4.美利车金融传大规模裁员 二手车贷款乱象丛生

5.即将开业的汽车市场 他们会如何应对

6.为什么有钱人都买二手车,反而是没钱的买新车?答案很真实

7.万元车几年后的宿命

南平二手车行_福建南平二手车自媒体号

二手车有哪些优势和劣势

随着各大二手车平台纷纷拿到大额融资,铺天盖地的二手车广告刺激着消费者的神经。无论是写字楼,商场还是住宅的电梯广告,无孔不入。互联网上关于二手车如何选择和验车的经验谈也更加丰富,人们对二手车的认识逐渐加深,越来越多的人开始改变了对二手车惯有的偏见,在自己购车时,也往往会把二手车列入选择的范畴。二手车到底有什么优势和劣势,很多自媒体都详细的说过。今天我不说那些专业的角度,单从买车这件事上来说说买二手车有什么好处,又有哪些要注意的地方。

价格更便宜,新手不心疼

第一点是所有人的共识,二手车更便宜。即使是对于一些保值率很高的车型来说,新车和二手车的价格也是有很大差距的。特别是对于刚入社会的年轻人来说,买车预算不是很宽裕的情况下,二手车是个相当不错的选择。同时对于新手司机来说,小碰小擦难以避免,如果是新车非常让人心疼,所以身边的朋友买二手车练手外加过度的不占晒少数。

随着二手车市场的相对健全,二手车价也更加透明,对于买家和卖家来说,也都能比较放心地去操作。从价格方面来说,二手车无疑更有优势。特别是对于家里已经有一辆车的家庭来说,购入第二辆车往往是在特定时间满足某种出行需要,使用率并不特别高,一辆价格合理,功能齐全的二手车往往更有吸引力。

贬值率更低,置换性价比更高

新车和二手车比,哪个贬值率更高的问题其实十分显而易见。有句戏言:新车落地打八折,其实是比较能反映市场上新车的贬值率。随着车辆的更新换代,新车卖二手的价格更要打了折扣。相比之下,二手车二次贬值的情况相对来说要乐观一些。

所以从这个的角度来看,如果车主在2到3年内就有置换的需求和打算,新车可能有些浪费了,先买一辆二手车过度性价比更高。

维修成本高,验车要小心

上文中说了二手车的好处,但是它也并不是完美的。身边不乏很多对某款早已停产的车辆有情怀的小伙伴,想要入一辆二手车。我经常提醒他们一件事,对于一些已经停产的小众车型,你会面临一个非常现实的问题:“买得起,修不起。”对于一些停产的小众车来说,市面上想要找到同型号的零件绝不是一件容易的事情,耗时耗力又费钱。

此外,开车的人往往都会有个共识,新车买回去以后开了5年之后,越来越多的小毛病会开始显现。汽车上很多部件会在使用中损耗,一般5年以后,修车的成本就会较之前多出很多。而市面上5年左右的二手车比例还是相当高的,车主买了二手车之后,往往面临一定程度的维修风险。

二手车还有一个共识,就是验车中的猫腻比较多。所谓的事故车,泡水车,调表都是司空见惯了,虽然二手车市场上,比较正规的中介也是大把,但是如果不放心的话,建议找个懂行又靠得住的朋友一起最好。

买新车还是二手车,主要还是看自己最在意的点。同样作为代步工具,新车价格高贬值率高,但是质量通常不需要担心太多。二手车性价比高,但是看车验车的环节如果没有老司机的帮助,新手容易吃亏,而且后期的维修费用会更高。

飞度确实是辆好车,但二手的除外

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系联盟成员,整理收集王萌

原创为萌叔徒弟“黄小仙”

4S店二手车岗位单身菇凉一枚!

去4S店置换,店里给出的二手车报价真的低吗?

我没有想怎么说服别人不这么想,我在想,怎么可以给提出这个问题的他们,扫除这个顾虑。

我尝试无限穷尽客户顾虑的问题:

1,?他们提出这个问题的目标什么?

2,?这个目标重要吗?

3,?为什么重要?

是的,这个问题的答案就出来了。

每个客户都希望自己的车可以卖得更高价格,这是一个正常的消费习惯,便宜,谁都想占。

这个目标重要吗?这个就见仁见智了,每个人想达到这个目标的需求不一样,有些客户或许是想要一个噱头,加点就好了;

有些客户或许就会说要比自己的假想价格更高;

更有些客户就是对比某网络平台的价格,等等。

无论是哪一种形式的达成方法,我们都可以视为客户对于价格的高低,很重要。

由此,就引申了上面的感慨:4S店置换报价低。

我来梳理一下客户固有思维里4S店的收车模式:

1,?旧车的收购价是根据店内合作方价格来收购的,那单纯只是小范围价格参考。

2,?4S店提供的业务,最终都是以盈利为目的。

3,?厂家在这个业务上是有相应补贴。

其实,4S店在这个模式上,已经不断对信息进行整合,并不断在优化流程,想办法把到店置换的客户留住:

第一,4S店不只是要“挣客户的钱”,而且要帮客户”省钱。

如果客户愿意跟我们说出,价格有差距,是跟什么比有差距,4S店的评估师都会经过筛选和自查,给客户的旧车申请更高过的收购价格。

第二,不要因为怕4S店评估价格低就不去尝试评估,尝试跟4S店评估师,销售顾问聊置换的事宜。

现在大部分品牌新车做置换都会有置换补贴,这个也是客户应用的福利,这个福利不享受,浪费了。

第三,注重体验,4S店给您提供了场所对爱车进行全方位评估检查,为什么不呢?

我们也曾经是试过,有位客户的雅阁车,评估师在评估的时候发现了客户的左前轮扎钉了,轮胎停在停车场已经完全漏气,不能走了。

我们的评估师二话不说,不考虑客户是否与我们达成交易,都给客户提供了轮胎打气,找出扎钉位置给补上的服务。

车在路上跑,什么情况都会遇到,要是评估师没有及时发现或者发现了,不以交易为目的的评估不给补胎,那不是一种很差的体验吗。

第四,要是客户一开始就已经表现出抵触,有先入为主的观念,评估师还需要给客户进行话术谈判,给客户提供专业的意见和建议。

这些都不是说简单一个价格可以说明的问题。

确实,从客户的角度来看,现在二手车买卖的途径已经很丰富,但是,这并没有影响客户选择在4S店置换的首选态度。

据不完全统计,今年,我们4S店的置换率已经较去年有所增长。在外来因素影响不断增加的形势下,很多4S店的置换率依旧在增长。那不只是外面的市场在改变,4S店的旧车出售途径也是在变化的。

以前4S店收上来的二手车,直接“二传手”给合作的二手车商,只赚“中介费”,的确让很多消费者觉得你价格低,渠道差,甚至有的4S店都是二手车商家包店,穿着店内工作服而已,并没有给客户提供相应的增值服务。

第一,4S店新增拍卖途径提供给客户。

客户要是觉得评估价格低了,可以对旧车进行拍卖申请。

说到拍卖,这就要靠评估师的精准评估,给客户的车辆描述准确与否会直接影响拍卖的价格,如果中间存在“高车低评”的就有猫腻了!

拍卖的卖家范围很广,有从全国各地来的车商,要是客户想要的价格为真价格,那给客户的惊喜是肯定的,有时候价格完全超过预期。

第二,4S店新增了寄售途径提供给客户。

实体寄售,在4S店内有固定场所,有专人看管,比客户在外面随便一个档口放着要安全,还不用顾虑车辆交车之后出事了谁担责。

第三,高于市场价的本品认证二手车收购。

越来越多的汽车品牌厂家和汽车经销商集团注重二手车业务的发展,尤其是本品牌的二手车,更是留住客户,扩大基盘,稳定发展的根基,可以说是攻守兼备的重要手段。

很多汽车厂家针对于经销商开展本品二手车官方认证二手车都是有各种扶持补贴的,在收购、金融、认证、延保、服务等方面有所倾斜照顾,帮助经销商在初期实现能力提升和独立发展。

所以从原则上,4S店收购符合标准的本品二手车,比如5年10万公里内的良好车况二手车不仅应该零售价格更高一些,也有厂家补贴等政策,其二手车收购价格应该高于市场价格才对。

目前做得好的品牌和经销商的确做到了本品二手车“高价收车”的能力,收购价格真心高于市场其他竞争对手。

综上所述,客户在4S店置换价格会低吗?

4S店可以给您提供的方案,服务,都是4S店一直在不断优化的,这就是我们作为4S店评估师能给客户最好的回应。

二手车小胖说:

真正好好做业务,具备自我置换能力的4S店,其二手车报价和竞争力越来越强,而还是坐等客户依赖资源,做中介的中介的4S店二手车部门,那就只能坐吃山空,坐等枯萎了。

老百姓卖二手车置换新车,谁服务好,谁价格优,那就自然会选择谁!

-END-

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

二手车精准定价案例分析003期

飞度是二手车市场上一个怪胎,新车售价七八万块钱,开一年亏个购置税,开十年才亏一半,它的保值率简直可以用变态来形容,这也侧面表现了市场对于飞度的高度认可。但这样一台车真的值得购买吗?

写在开头,我先来跟大家简单介绍一下几代飞度以及他们在二手车市场的行情。第一代飞度GD3,生产周期04-07年,绰号小白兔,搭载1.3/1.5?VTEC发动机,全系标配魔术座椅,后期的运动版自带运动化外观小包围,JDM范儿十足。目前在二手车市场的行情,早期2004,2005年车况好的,1.5手动一万多,自动挡两万多,后期2007,2008的自动1.5车况精品的肯定三万往上;

第二代飞度GE3/GE8,绰号小老鼠,生产周期08-14年,是我认为最好看的一代飞度,搭载1.3/1.5?i-VTEC发动机,动力小幅上升来到120匹,0809年车况好的1.5手动卖三万多是要被秒杀的,尾期14的自动挡价格过轻松卖到四万大,这可是一辆6年车龄的新车不到十万块的小车啊;

第三代飞度GK5,绰号超跑,改装的重灾区,马力进一步上升来到131匹,最早的14款不管是手动自动一律五万多,每年折旧五千元,买来新车,开六年,相当于每个月只花了400多块钱,这找谁说理去?

衡量一个产品的好坏,永远都不是单纯的分析产品力,一定要配合他的价格去相对的来看。二手车圈子的笑话纳智捷如果只卖5000元那么我们就不能笑话他了,视角甚至180度完全转变:5000块钱买来的车太好了居然还能正常行驶!?

那么在这样一个价格基础上再来看飞度,他是否值得呢?

答案很显然,飞度作为一款经济适用车,但他的二手车并不物美价廉。以08年的飞度为例,二手车报价三万大,同样的价格你可以买到同年份的大众迈腾,2.0T的B级行政车,哪个更值得呢?如果你说大众品控不如本田好,大众烧机油,大众异响多没有可比性,那么本田自家的大哥思域呢,同年份同样的价格也可以买得到,总不至于说思域不如飞度吧,同样的价格我是选择一台微型车呢还是选择一台紧凑型,答案不言而喻了。

大家都知道飞度车好,车商当然也知道,批发商当然也知道。收来的价格本身就贵,卖的价格只能更高,但是新车本身也没多少钱,天花板触手可及,所以利润空间可以说非常之小了。所以车商一般收到车况好的飞度一般都留作自用,很难卖到普通消费者手里。除非你真的愿意出高价,或者这台车车况并不那么理想。

再者,飞度固然是辆好车,故障率低,可靠性高,省油,但这些优点都是因为他简单啊。没有电动座椅飞度就不会有电动座椅的故障码,没有大灯清洗自然也就不会有人吐槽他大灯清洗不干净了,有很多高级的车子已经在国人心目中形成了固有的小毛病多的印象,电子元器多而复杂难道不是原因之一嘛,让本田去做一台这样的车子他也未必能做到尽善尽美。

现在自媒体和舆论高度发达,使得一些优秀的汽车产品得到了更多的曝光,更多人可以了解到这些优秀产品,这是值得欣慰的。但我们也要看到有非理性的消费者和媒体对于一些产品过度神话造成的“价格”与“价值”的悖论。永远不要忘了我们选择二手车的初衷是为了性价比,购买的时候请务必要三思慎重啊。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

二手车大平台为什么“不靠谱”?

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系联盟成员,王萌原创

图文资料来自于合作伙伴授权

前言:

俗话说,文无第一,武无第二,需要文武双全的二手车评估定价高手们更是“谁都不服”,本着切磋交流,各大“门派”互相提高的目的,特别设立二手车精准定价案例分析系列。

如果各位喜欢,您多留言讨论,如果能打个赏发个红包,小胖哥将考虑邀请您加入全国女徒弟中的佼佼者和各位一同切磋!

这个栏目我们希望帮助新手快速入门,熟手尽量避坑,老手保持理智冷静!

案例1:

朋友们给估一下价,11年的?雅阁2.0排量,跑了19万公里,二手车商给价7万,这价格合理吗?能不能卖?

分析:

日系车的优点就是经济实惠、保养相对便宜、质量稳定可靠,所以日系二手车也是很受欢迎的,而这款八代雅阁也是销售的主流车型之一。

车商给的收购价也是正常市场价格,这台车就是公里数偏大,如果公里数少,车况良好,价格还能再高些。

案例2:

2008款?2.3L?AT?豪华运动导航版?蒙迪欧致胜,个人一手,小刮小蹭以及小事故导致的钣金喷漆,还能值多少?

分析:

蒙迪欧致胜凭借不错的动力和大空间是当年福特销量不错的一款车型,如今已经停产,而且美系车整体整体保证率都不高。

所以如果是08年或者09年的车,公里数按1年1万算的话,市场正常收购价在2-3万之间。

案例3:

15年5月奥迪Q5,2.0T,9万公里,指导价49.8?万舒适版,全景天窗?自动空调,座椅加热,BO音响,电动尾门,全时四驱,我想要18万,能卖出吗?

分析:

奥迪Q5是奥迪国产的一款SUV车型,一经问世便受到追捧,这款车型配置也是比较好卖的。

如果颜色是白色的话还会更好卖,这个价格完全可以卖出去,如果车况非常不错的话,价格还能再高,市场收车价在18-19万之间不等。

案例4:

请问这个12年瑞纳1.4?自动,换过机盖和水箱,是不是不值钱了?

分析:

瑞纳在二手车市场也是比较常见的车型之一,家用代步或者练手的不错选择。

这台车前边有过事故,价格肯定会低些,不过具体要看事故大小,只根据描述价格在2万左右,如果伤得严重,价格会再低些。

案例5:

宝马官方二手车,1300公里,2020款325Li耀夜带全部加装,车是一家4S店的名字,现在落地要36万,这个价格正常吗?

分析:

这种车价格一般都略高个人或者车商所售的车,一方面是名字是4S店的大部分都是试驾车,新车上市,试驾车就被替换下来了。

所以公里数都不是很高,大部分车况也都不错,另一方面,试驾车一般都该车型的顶配车型,不能按照低配的价格去比较。

再有,试驾车的车龄都不会很高,基本在一两年,而且这种品牌认证车还都有延保,品质和保障都没问题。

可以安心购买,所以卖的价格略微贵些,市场售价在35左右,价格略高也可以考虑下手,看个人情况

案例6:

出售一辆奥迪Q7(进口版),七座,35TFSI舒适型,外棕内棕,本人一手车,车况好,4S店均有记录!

因为家里有两辆车,一辆轿车(平时上下班用),一辆suv(家庭旅游渡假用)相对使用少,12年9月至今只有5万公里数,现在因为想换房车,故转让给有诚意的有缘人

分析:

作为大众途锐和保时捷卡宴同平台基础上发展出的车型,这代Q7的当年的指导价也接近百万级别,不过换代后的价格优惠不少。

而且技术也相对更加先进,8年车龄,只跑了5万公里,车况估计相当不错,价格也会也高于市场的平均收购价,在22-23万不等。

案例7:

去年7月份6万入手的11年帕萨特领驭,1.8T自动,10万多公里,现在大概能卖多少?准备卖了换车

分析:

您买的是二手车,再卖的话价格要按照今年的市场价格,车况没问题的话,也要看手续,如果过户次数过多的话也会影响价格,正常的收车价在4-4.5之间。

案例8:

急出自用12年尚酷,个人一手户,1.4T,纯素车,宝妈接孩子用,6万多公里,原车原版,零事故,整车螺丝一颗没动过!全程4S店保养,能给多少?

分析:

品牌虽然是大众,但却是个小众车型,而且还是最低配车型,不带天窗。

这类车型受众面较小,所以车商收购价也不会贵高,不过已经停产,想要这款车也只能买二手车,市场价格区间在7.5-8.5万。

二手车小胖说:

伍车学府/二手车小胖说,每周日晚深夜识堂是全国二手车精英学习交流的直播栏目,我们每周都会有精准定价案例分析。

对于新手老手,都有很高的实战价值,并且每周都有超过万元的各类补贴发送,感兴趣的小伙伴请扫描二维码预约或加入直播群,千万别错过,你和同龄人同行差距就从这里开始!

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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

美利车金融传大规模裁员 二手车贷款乱象丛生

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系投稿作者“二手车小老板”

本文观点仅代表原创作者观点

前言:

正所谓隔行如隔山,行行出状元,哪怕你就是个某一行的秀才,外行人也会认为你比他更专业,尤其是某些特殊行业,诸如二手车。

只要你进入到二手车行业,无论你在哪家公司就任什么岗位以及对这个行业了解深浅差别,在外行人看来,你都是二手车“专业人士”。

所以如果他们有买二手车的需求基本都会向你咨询一番。我也有着同样的经历,身边总是有人向我询问买二手车的有关很多事宜。

在有时间有精力的情况下我会多多了解一些他的情况,挖掘需求、推荐车型、寻找车源等一系列操作……

可如果比较忙的情况下,我大多会把相熟的二手车商推荐给他们让他自己联系,也就是很多人说的“黄牛”啥的。

为什么是“二手车商”而不是二手车电商或4S店的二手车呢?

原因很简单,在我看来,电商坑多且手续费太高、4S店认证二手车虽好,但大多数车价较高,可选余地小。

本来就是纯帮忙生意成不成的都无所谓,别到最后弄的好像我挣了多少钱一样。

时间长了我发现一个特点,在我没时间和精力关照的朋友在我向他们推荐到某个二手车商处去买车的时候,大多数的人都会一脸惊诧仿佛在说“为什么?

买二手车不是应该去那些大平台吗?那样才会更有保障,不是吗?”

后来当我再一次碰到这种的情况的时候,我把手头儿上的事情先放了放,详细的询问了“为什么买二手车一定要选大平台?”

对于二手车大平台,用户认为的观点,总结起来就三个要点:

1.大平台的二手车品质更有保障

2.大平台的二手车价更低更透明

3.大平台售后更便捷更有保障

可能是沉浸在二手车行业里时间较长的关系,这些在行内人看来可能都不是问题的问题却蒙蔽着很多买车的客户。

那么今天我们就仔细的分析一下很多买车“客户”的这份担忧到底有没有必要?

说明:

先说明一下什么是“大平台”

大平台≈大型电商、品牌认证二手车

下文中我会以“车商”、“电商”、“4S店”来进行描述

也就是说电商和4S店代表大平台!

首先说,大平台的二手车品质“更有保障”!

这里的靠谱指的是“事故车”排除和检测能力。

我个人的观点是,车商和4S店靠谱程度相差无几,都甩电商几条街~

为什么会这么说:

这里我们明确一个共识,现在很少商家专门来经营事故车了。你可能会说,你或你身边的人就遇到过不少买到事故车的人。

我只能说你遇到是骗子,为什么我说是骗子而不是只某一个群体呢?想详细了解的话可以看我之前的写过的一篇文章《在二手车商处买车,就真的不靠谱吗?》

我并没有说电商在主观意愿上就想把事故车卖给用户,而是说电商人员在事故车检测能力上跟4S店和车商没法比。

就像**里的一句话“臣妾也想,但是臣妾做不到啊”

能力有限这个就没办法了~

你可能会问了“你凭什么说电商人员能力就不如4S店和车商呢?”

首先要声明的是,这里指的是群体平均业务水平,而不是特指的某一两个个体。

就好像是,大学生毕业生的平均收入相比小学毕业生平均收入水平要高很多是一样的。

能凭着自己的本事出来干二手车商的人,没点儿真东西早就赔的倒闭了。

4S店的用人标准还是相对较高的,没点儿经验根本就不会录用你。

即使偶尔打眼了,有伤没看出来,在做认证的时候向厂家提交各种材料的时候厂家也会再次进行把关的。

反过来再看电商,人员经过统一的一段时间培训就能够上岗了。

当然,岗前培训肯定是有作用的,但想指着这短则个把星期长则一月的培训就能将评估检测这件事做好,呵呵~?只能说是有点儿太理想化了~

所以,屏蔽事故车的能力主要取决于其从业人员的业务水平跟平台大小没有关系。

其次,我们来说大平台“车价更低更透明”

先来说透明,这几年二手车市场的价格确实越来越透明了,这是符合经济规律的必然现象。没什么可说的。

然后我们再来看这个车价更低,我主观上认为这个价格更低只是“看上去的”怎么讲?你在车商和4S店买车多少,说多少钱就多少钱,略有出入的可能就是过户费由谁来掏。

而在电商,还需要额外交付至少3-10%的“服务费”,如果再算上金融、保险等环节的”套路“可能利润率更高!

要是买台豪车也就算了,毕竟有钱人嘛,钱多的是也无所谓了。

就好像你吃了顿鱼翅捞饭出门结账的时候人家多收了你15%的服务费你也觉得合理。

但如果你买的是台残值相对较低的车呢?

就好像你在马路边买了一碗麻辣烫,结账的时候人家也跟你要15%的服务费。

我不知道你有没有想把这碗麻辣烫拽他脸上的冲动。

10+%的服务费收费标准真的是不低了,假如你就是买一台10万左右的二手车就要多付出1万多的价格,即使车辆的售价比别的地方便宜了3~5千那又如何总价还是贵了不少的。

而且从客观的事实也能体现出电商的车子卖的真是不便宜。

广告费烧了至少几十个亿了,真的算上是家喻户晓了,但为什么交易占比就没有什么质的飞越的呢?大多数客户在货比三家后在电商成交的就不多了。

某个电商交易平台的员工在跟我一起喝酒的时候无意当中就透露过,在他们平台购车的主力军都是90后,其中95后占比更高一些。

当时我就感叹了一句,年轻人啊钱花的还是有些冲动(也有可能是目前的年轻人更有钱了所以不在乎这点儿碎银子)。

最后来说说,大平台售后更便捷更有保障

先来说“便捷”

从这点出发来看,最便捷效率最高的就是车商了。

大多数车商体量不大,卖你车的售货员很可能就是老板,即使大一点儿的店面你到店里吼两嗓子老板也就出来了。

出现问题了,能解决的当时就给你解决了,麻烦点儿的即使当时解决不了,你们俩也能商量出一个大致的方案来。

4S店次之——

在这一点上4S店做的也相对可以。

首先,态度上是积极配合的,而且也保障体系也相对完善(出了问题主要是厂家延保来负责的)。

缺点还是有的,因为过于严谨,所以流程必定冗长,结果就是处理速度上就会显得“相对较慢”

如果出现问题,你作为客户可能除了“对不起”以外,你会听到的最多的就是“这事儿处理到XX步骤了,可能还需要等几天。你可能还需要提供XX材料,这边审核才能通过,等等……”

便捷上,电商和4S店基本差不多,区别是4S店虽然慢但会给一个相对具体的时间。比如这个流程处理大概需要2天的时间。

而有些电商客服的标准话术则是“我已经和XX部门反映了您的情况,等那边核实了我们就会尽快联系您的!或是,您的诉求在我这边的系统中显示正在处理中,请您再耐心等待……”

说实话我挺佩服给他们客服做培训的老师的,同道中人我该喊一声“前辈,晚辈甘拜下风”

最后说一下保障

这里做的最好的无疑是4S店,认证二手车有主机厂作为辅助和监督者,经销商即使是为了客户满意度也会拼命为客户服务好的。

如果是事故车,退款、换车、等服务都没的说(基本没发生过,因为前期审核很严格的)

如果是故障,