二手车系统业务助理招聘_二手车服务工程师转型升级

1.汽车工程技术专业就业前景

2.住建部促进工程监理行业转型升级创新发展的意见？

3.二手车市场最后的倔强

4.汽车服务工程专业学什么 就业方向有哪些

5.数字化转型如何加持汽车产业链发展？

易车讯 日前，北京市印发《2023年市政府工作报告重点任务清单》，提出要坚持规划引领，持续优化提升首都功能；着力扩大内需，积极促进经济运行整体好转和高质量发展；全面深化改革开放，大力提振市场信心等。

有关汽车及出行方面，《重点任务清单》里提到要支持新能源汽车消费、在公交/出租等重点行业推广新能源车1.1万辆以上、出台二手车外迁奖励政策、将机动车油换电等低碳出行情景纳入碳普惠激励范围等。

具体如下：

加强京津冀协同创新共同体建设，促进科技成果在津冀两地转化应用。落实京津冀产业协同发展“十四五”实施方案，推进燃料电池汽车示范城市群、工业互联网示范区等重大项目发展。

实施关键核心技术攻坚战行动计划，聚焦新一代信息技术、医药健康、新材料、新能源、智能网联汽车等领域，布局重大科技项目群，突破一批“卡脖子”技术。

创新型产业集群示范区积极承接三大科学城成果外溢。北京经济技术开发区聚焦四大主导产业，承接150项以上重大科技成果转化，加快推进生物医药研发生产、高端制剂研发生产等平台建设，做优做强集成电路、新能源汽车等细分关键领域。顺义区深入实施智能制造三年行动计划，加快第三代半导体产业集聚，推动理想汽车北京绿色智能工厂建设。

加强商旅文体等消费跨界融合，用好雪场资源和室内冰雪场馆资源，大力发展冰雪消费。支持住房改善、新能源汽车、养老服务等消费。积极发展服务消费，大力培育在线医疗、智慧体育等，进一步释放服务消费潜力。

落实乘用车置换新能源车政策，出台二手车外迁奖励政策，提振汽车消费。用好绿色节能消费券政策，激活绿色消费。

落实新能源汽车发展战略，积极推动汽车产业结构优化和转型升级。加快新能源汽车优质项目建设，推动北京奔驰系列产品技改。

推进高级别自动驾驶示范区扩区建设，深化车路云网图融合发展，以100平方公里左右为实施单元，探索不同区域不同基础条件下的多种推广模式，支持超高速无线通信技术（EUHT）等新技术和新产品的应用。

大力打造“双枢纽”国际消费桥头堡，加快“双枢纽”设施建设，推进北京大兴国际机场一期续建（卫星厅）工程前期研究论证工作，加快免税店和离境退税商店建设，推动跨境电商医药零售和汽车平行进口试点工作。

抓好文明城区创建三年行动计划收官，做深做实文明实践志愿服务活动，深化“文明驾车 礼让行人”、“夏季空调调高一度”等专项行动，争创全国文明典范城市。

汇集全市各区停车场动静态数据并开放共享，推动停车资源供需有效匹配。利用错时共享、人防工程等新增停车位1.5万个，进一步盘活居住区周边公共建筑停车资源。

逐步淘汰国四重型柴油营运货车，在公交、出租等重点行业推广新能源车1.1万辆以上，继续提高环卫行业新能源车使用比例。

深入开展绿色低碳全民行动。完善碳普惠激励机制，将机动车油换电等低碳出行情景纳入碳普惠激励范围。

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汽车工程技术专业就业前景

2023年工程师年终工作总结7篇

工程师，是指中级工程师。工程师职称是要上级主管部门评定，全国通用。其中，要考中级英语职称考试和应用计算机考试。下面我给大家带来2023年工程师年终工作总结，希望大家能够喜欢。

ATM维修服务工程师，“责任”一直是我工作的宗旨，我严格要求自己，做到谨小慎微。在这1年无论从技术能力，还是从思想上都存在许多的不足。在这些方面我都得到了公司领导、部门领导的正确引导和帮助，使我在工作能力上得到提高，服务方向上得到明确，服务态度上完全有所端正。

回顾这一年，因公司发展、工作的需要服从领导的组织安排与调配。与公司共同繁荣，艰苦奋斗，以自己的责任心勤学习、勤反思方式来使自己的技术水平不断提高。工作中我们同事之间互相交流，总结经验共同进步。因不断地努力和进取，这为我以后的工作发展打下了良好地基础。

二、工作回顾

从20__年在厦门回武汉到成都再到哈尔滨多个办事处工作，感受很多，收获很多，这其中包涵了领导的信任，感谢武汉办事处以及各个办事处的成员们的帮助和关心。在接下来的工作中虽是有些忙碌，但也计划得算是紧张有序。按照公司要求及规定，做好一名合格的服务工程师。在以后工作上，客户的非常满意度应成为我的目标。自己那些不足地方，希望在以后的工作中继续得到领导及同事们多多指正和帮助，我会虚心接受努力学习来弥补自己的不。

从工作处理问题中发现自己诸多的不足，譬如处理问题时思维过于局限，未能够全面地去思考问题的根源，经常需要找同事电话支持，等处理完后才发现这些问题其实不算是什么问题，只是自己未能够细心想到而已。以后处理问题需多方面去思考，多去尝试，这样才能够提高自己的处理能力，而不是一味的去求助。平时出去维护时不够细心导致浪费时间在不必要的事上，比如维护结束后忘记拿回自己的证件或者PM完时忘记把弧形板压好，细心在维护中是很重要的，一个不小心就会导致机器会出现其他的问题出来，浪费时间在处理自己造出来的问题。与银行的沟通在维护服务中占的比重挺大的，技术不算好但沟通得好这样没处理好银行也不会责怪你甚至可能还会跟你说声感谢；技术好但沟通不好这样的效果可能就会出现不同的效果了，可能会因沟通得不好导致被银行投诉，这样就不得而为了。故此与银行的沟通是很重要的。我知道自己的语言表达能力还比较欠缺，以后会在这方面下工夫的。

在新的下一年里我会继续努力，弥补自己的不足，不断得进步，尽量避免出现差错。对于欠缺经验的我需要像海绵般去吸收经验，不断得提高自己的技术水平和沟通能力。

在公司领导的正确领导下，在同事们的团结、配合和帮助下，我很好地完成了各项工作任务，业务素质和思想政治方面进一步提高。过去一年的成就和不足总结如下：

一，思想政治表现，道德修养和职业道德

一年来，认真遵守劳动纪律，按时上班，有效利用工作时间；坚守岗位，确保工作能按时完成。我热爱我的工作，有强烈的责任感和奉献精神。有正确的工作态度，认真负责地对待每一份工作。

二、工作能力和具体业务方面

我的工作是视频维护。主要负责摄像头的维护。另一个是地铁车厢摄像头的日常维护。

以“把工作做得更好”为目标，在工作中发扬开拓创新精神，脚踏实地做好本职工作，半年来圆满完成各项工作任务：

1、维修情况：10月份以来，维修工作正式启动，对现有故障设备和相继损坏设备的维修力度不断加大，确保了故障设备的及时更换和新产品的生产。

2、夜查：为确保__顺利进行，我们投入了更多的人力物力积极配合业主工作，加强了各线路的维护，24小时内基本消除故障。现在x x已经成功关闭，但我们不能放松工作态度，保证设备质量，让业主满意。

三、存在的不足

总结过去一年的工作，虽然取得了一些成绩，也取得了很大的进步，但还存在以下不足：

第一，有时候工作敏感度不是很强。对领导交办的事情不够敏感，汇报情况不够及时。

二是领导的参谋助手作用不够明显。我们不能主动，不能提前寻求思路和方法。

四、明年的工作计划

明年我会进一步扬长避短，开阔思路，实事求是，努力做好本职工作。计划从以下几个方面开展工作：

一是强化工作能力。根据公司领导的年度工作要求，明确工作内容、时限和要达到的目标，将所有工作有机结合，理清工作思路，提高工作效率，增强工作实效。

二是加强作风培养。始终保持良好的精神状态，发扬艰苦奋斗、迎难而上、精益求精、严谨细致、积极主动的工作作风。

随着公司在不断的发展和壮大，我个人也从一个不知所谓的棱头青逐渐变得成熟，从一个对平衡机毫无了解的门外汉变成一个熟悉平衡机原理、熟悉公司各种产品的专业技术人员，而且在对部门的管理和与人沟通方面也有了更深层次的认识，我深知取得的这些进步和公司领导的培养是分不开的。没有他们不厌其烦的教导和一次次给予的机会，我不会取得今天的进步，现对今年工作总结如下。

一、工作职责

我负责研发部管理和电气车间生产管理的工作。我首先指定的部门工作范畴细则，明确了整个部门的工作任务。又对每个部门的成员在整个部门工作中所负责的范畴做了规定并已书面的形式发放到他们手中，我制定了部门成员结构组成图，明确上下级的从属关系。我想在完成公司交给的部门任务的同时建立一个有纪律，有向心力的团队，更好的为公司服务是领导更希望我能做到的。

二、部门重组

今年我的部门人员发生了很大的变化，首先是__的离职按照公司领导的指示我迅速调整了部门的结构，将原来主要负责电气生产的__接替__的研发工作，将原来只参与电气生产的__安排在负责生产管理并参与生产的位置，在我整理__的工作备份时候，我发现一体机单片机程序不能正常工作，我用其他方法找到__要回了能用的程序，并完成当时__负责的__项目，后来__离职，影响了第一台微电机自动平衡机部分编写，为了保证设备参展，我连续加班，节假日也不例外，最后实现了设备参展前有流畅动作的目标。

这时公司领导也不断的给我提供新的技术人员来补充部门工作。在新的人员还不能完全胜任的阶段，为了能完成生产任务，我经常是身兼多职，从电气图设计，到指导和参与配电完成再有新lc程序和触摸屏程序编写，设备厂内调试都由我一个人来完成。很多时候为了不耽误工程的进度我就利用自己的业余休息时间加班加点。加班到很晚没有车我就自己花钱打车回家。

三、培养新人

我还努力培养新人，把__掉到研发办公室，指导他使用rotel制图软件，制作电气原理图，在lc编程上，我也经常把思路告诉他让他动手编写程序，但是由于我太急功尽力给他的压力太大，使得他承受不住压力提出辞职。在此事上，我重新认识了培养人才的方法和观点，要想炼出好钢，就应该找到好的材料，不管在意志品质上还是道德修养上，选中人才后再努力培养才不能造成人力和物力的浪费。在接下来的工作中我也是按照这样的思想去选材，后来公司输送的人才里也确实有比较适合的人选，只不过都因为这样和那样的原因他们中的一部分离开了公司。

在人才培养方面我会尽最大努力帮助新人，为公司输送电气方面的人才。我对于自己的要求是更严格遵守公司规章制度。努力提高自己的管理才能，我为自己立下目标，明年我要实现设备电气部分零失误。

本人于20__年x月毕业于__省机电学校机电一体化专业。从20__年x月开始，到__公司实习，毕业后也一直在这公司工作，至今已有x年了，期间一直从事电气方面的工作。在这一年多的工作中，自己在政治思想、职业道德、专业技术水平等方面都取得了一定的成绩，个人综合素质得到较大的提高。

在政治思想上，要求积极上进，关心和热爱祖国、热爱人民、爱公司，严格地遵守国家的各项法律和法规，遵守公司的各项规章制度；有很强的上进心，勇于批评与自我批评，树立了正确的人生观和价值观。在工作态度和职业道德方面，从参加工作以来，我就喜欢上电气方面的工作，工作态度端正，对工作认真负责、有始有终，敬业爱岗，有强烈的责任感和事业心，有良好的职业道德。

在学识水平、专业能力方面，从参加工作开始，我发现在学校学到的专业理论知识与生产实际有较大的不同和差距。为此，我始终坚持理论与实践相结的方法，努力提高自己的岗位劳动技能，主动吸收老师傅们的工作经验，虚心向他们请教工作中的技术问题，并通过自己的努力，掌握了丰富的实践经验。从开始的电工实习生，知之甚少；到一名普通电工，再到后来的电工班长，我参与了公司建设大小工程施工，完成了数百项电气工程安装、调试、系统启动和维护等工作，个人动手能力和专业技术水平都有了长足的`进步。

20__年，我在公司任维修安装电工。时公司新厂房正在兴建当中，公司是用电大户，由两路xKV电网输送供电，电力系统是整个公司运转的动力，所以供电质量和可靠性要保证。如何合理分配负荷，使电压变化速率控在允许范围内，是供电系统重中之重。在供电系统建设期间，我参与了发电系统、变配电系统、地网建设、照明系统、机台安装与调试等实际工作，让我真正对电气有了深刻的认识，也初步具备了独立地组织和实施并最终完成施工的能力，为日后的工厂供电维护奠下坚实的基础。

随着个人综合能力的提高，我也逐渐地独立地主持公司一些大型设备的调试工作。在公司的圆盘拉伸机技术改造中，我主持了整个工程调试工作。圆盘拉伸机是我公司铜管生产的关键设备，装机容量达xKW。分别由主圆盘拉伸转动和放卷转动及收卷转动三个直流电机控制，要求速度比例匹配，否则会造成断管，影响生产。该机涉及PLC控制、变频器控制、电机电力拖动技术、液压气动控制等等，要求调试人员具有比较全面的专业能力。其中控制直流电机运行由欧陆科技公司590系列全数字直流调速控制，要求调试人员对该调速器有充分认识。由于本人对该调速器各种参数和组态非常熟悉，在调试当中坚持了严谨、科学的态度，循序渐进，调试工作顺利完成，获得公司上下一致好评，个人能力也有较大的进步。

工作以来，我也积极参与各种大小的设备电气改造，和一些非标电气设计工作。在技术管理中，协同公司电气工程师主管组织编制了多项工程设计及技术方案，参与施工调试，使工作有序地进行。在公司自主开发的铜蚊香盘管生产线项目设计制造和建设中，我主要负责全部电气系统安装调试工作，在工程师的设计过程中也提出很多积极的技术建议，项目最终获得20__年x市科学技术进步一等奖。在公司铜管直拉机改造中独立完成电气设计并负责实施，最终实现生产过程全自动化控制，提高了生产效率，降低工人劳动强度，并获得年度公司科技进步一等奖。在公司的合理化建设中，我提出并实施的“x连拉机xKW电机合理使用”合理化建议，帮助公司节约用电成本，并获得公司20__年度合理化建议一等奖，同时也获得x镇节能减排劳动竞赛优秀合理化建议优胜奖。通过各种技术改造，我逐渐熟悉并掌握多种控制技术运用，如变频技术、PLC程序设计、人机界面技术、交直流调速、步进伺服系统控制、电磁干扰、编制调试方案等，个人专业综合能力有也有了更进一步的提升。

通过不断的努力和学学习，20__年，我由电气技术员提升为电气班班长，负责公司所有生产设备的维护维修和设备改造工作。在这个班组长的工作岗位上我感受到了压力，于是我更加孜孜不倦地学习，利用业余时间，自学和参加一些继续教育和专业技能培训，努力提高自己的技术素质，于20__年x月取得高级电工资格，20__年取得电工技师资格。除了做好自己的本职技术工作以外，也注重团队的建设和管理。几年来，我还对多名电工进行一些专业上的培训和指导，把我多年来的一些经验传授给他们，以便他们更快、更好的做好自己的工作提升自己的技术水平，从而也提高班组的整体专业水平。

多年一线的电气技术工作中，自己利用所学专业知识运用到生产实际中去，取得了一定的成效；通过不断地积累和学习，已经具备了一定的专业技术能力。在今后的工作中，我将更加严格要求自己，更努力地学习各种专业技术知识，提高专业技能水平，提升个人综合素质，更好地在工作中发挥自己的技术专长，为企业、为国家作出更大的贡献。

在我正式成为了公司的一名技术支持工程师之后，我在很短的时间内熟悉了公司以及有关工作的基本情况，马上进入工作。现将20__上半年工作情况简要总结如下：

一、工作完成方面

1、学习了解计算机机房工程包含的设备，消防系统，动力系统，环境系统等各个系统的组成部分。

2、完成一系列机房工程的安装调试工作。

3、参加了公司的智能楼宇培训，对智能楼控方面也有了相当的了解。

二、工作体会

在本部门的工作中，我勤奋工作，获得了本部门领导和同事的认同。如果说刚来的那几天仅仅是从简介中了解公司，对公司的认识仅仅是皮毛的话，那么随着时间的推移，我对公司也有了更为深刻的了解。公司宽松融洽的工作氛围、团结向上的企业文化，让我很快进入到了工作角色中来。这就好比一辆正在进行磨合的新车一样，一个好的司机会让新车的磨合期缩短，并且会很好的保护好新车，让它发挥出最好的性能。在公司的领导下，我会更加严格要求自己，在做好本职工作的同时，积极团结同事，搞好大家之间的关系。在工作中，要不断的学习与积累，不断的提出问题，解决问题，不断完善自我，使工作能够更快、更好的完成。我相信我一定会做好工作，成为优秀员工中的一份子，不辜负领导对我的期望。

总之，在这上半年的工作中，我深深体会到有一个和谐、共进的团队是非常重要的，公司给了我这样一个发挥的舞台，我就要珍惜这次机会，为公司的发展竭尽全力。通过上半年的工作、学习，有效的增强了自己从宏观角度考虑问题的能力，使得对机房强弱电工程的工作认识趋于完善。

我在领导和同事们的关心和帮助下取得了一定的进步，在今后的工作中，我要努力做得更好，加强理论学习，积累工作经验，在实践中磨练自己、锻炼自己，提高自己。为适应时代发展的需要，只有不断学习、不断更新知识，才能紧跟社会的步伐。工作的这段时间我虽然在思想和工作上都有了新的进步，但与其他同事相比还存在着很大差距，因此，在今后的工作中，我不但要发扬自己的优点，还要客观地面对自己的不足之处，逐渐改掉粗心、急躁、考虑事情不周全的缺点，注重锻炼自己的应变能力、协调能力、组织能力以及创造能力，不断在工作中学习、进取、完善自己。

我叫马孔林，现年35岁，男，汉族，于1997年6月毕业于焦作煤炭工业学校采矿专业，现任开三队技术员，助理工程师。现将本人在20__年7月份的安全生产工作述职如下：

党的各级领导都严格强调＂安全生产只有加油站，没有歇脚点＂，我始终牢记党的＂安全第一＂的生产方针，在协助矿上和队里积极做好本职工作的同时，积极响应集团公司科技兴矿的精神，积极开展业务学习和技术培训和技术革新，做到工作学习两不误，两促进．通过学习，不但使我的安全生产技术知识得到很大提高，也使我的安全生产知识视野更加全面和开阔，做到了工作就是不断地学习，学习是为了更好地工作。7月份检修中，我们开三队负责配合机电三队硫化胶带打点杆，我根据现场实际情况变化，详细制定以“四压两戗”的方法施工，确保点杆万无一失，并取得了良好的效果，受到了矿领导和安全生产等部门的充分肯定和表扬。

在工作中，我能够自觉地和队班子一起，严格做到不迟到早退，与职工同下同上，跟好班，值好班，协助我们队夯实各项工作基础，在现场查找问题，解决问题，把不安隐患消灭在萌芽状态．坚决作好区队科技的排头兵，做好区队的左右手，受到了队领导和相关安全生产科室领导的表扬和充分肯定．由于区队工作繁忙，队领导安排其他事项，我都牢记并严格按照要求执行，为我队的安全生产和构建和谐区队尽到应有的责任与义务．

总之，在矿领导和各部门的正确领导下，在我们队班子的正确带领和安排下，我能够自觉坚持党的安全第一的方针，严格按照组织上的要求，认真学习党的方针路线政策，自觉学习集团公司和矿的安全生产和各种会议文件精神，深入第一现场，使编制得作业规程和安全生产技术措施忠于规程，高于规程，能够更好地服务于我队的生产实际．

同时，在以后的工作中，我严格按照党对干部廉洁自律的管理规定，一心奉公，廉洁自律，在各个方面争做科技管理人员的表率，克服自身存在的如轻率急躁等毛病，严格听从我矿和我队的合理部署和科学安排，使自身能够更好地服务于矿山，奉献于矿山，为集团公司和我矿的科技兴矿作出应有的贡献和义务。

岁月如梭，光阴似箭，不知不觉中我已在工作一年半了。这一年半的光阴对于人的整个生命来说只不过是短暂的几十分之一，不应该太过留恋。但是，这一年半的光阴对于我这个刚刚走入社会踏上工作岗位的的学生来说可以用意义非凡四字来概括。在这近一年里我深刻体会到了做为一个企业员工的艰辛和快乐，要成为一个好的企业员工的痛苦和压力。而今再回首，才深知人生过渡时百般艰难，有一天蓦然回首已飞越千山。

以下是我见习期工作小结，总的来说，收获不小，感触良多。

一．保持心态、摆正位置、遵章守纪、努力提高自身各方面能力。

保持良好的心态、摆正学习者的位置，严格遵守公司各部门的规章制度，是刚毕业大学生干好工作的重要前提条件。我明白，作为一名新进企业的大学生，现在的我自身各方面都还有很大的不足，提升的空间是巨大的，现在应该是我们付出、奉献、努力学习的阶段。文凭高并不代表水平高，更不代表工作能力强，要把书本知识灵活运用到工作实践之中还有一个漫长的过程。在工作中，我发现，一些老师傅，文凭水平并不高，但实际工作的能力很强，分析现场问题往往一针见血，这些非常值得我学习和领会，他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富，就是我学习的源泉；事无巨细，必尽全力，不论大事小事，每多做一件事情必然会多学到一些知识，必然会积累经验。积小流成江河，通过一年半的工作学习，我各方面能力都得到了不小的提高。这也是我最欣慰的地方。

二．奋发有为，努力才会有收获。

态度决定一切，朝气蓬勃、积极向上的人生态度，不但能使别人对你刮目相看，更重要的是能促使自己不断努力，积极面对工作中出现的难题，去研究、去分析、去解决。我们刚从大学出来，有的是激情澎湃，热血沸腾，那就应该时刻保持一种奋发有为的精神状态，全身心地投入到工作中去，不断努力，才能有收获。这一年半的工作经历使我理解了成语厚积薄发的内涵，没有长时间的磨炼和积累，难以成就一番事业。在基层工作就是一个积累的过程，积累经验，充实人生；也是一个沉淀的过程，沉淀知识，融汇贯通；更是一个提高能力的过程，增长才干，日渐成熟。我无比珍惜现在这段时间，将继续努力工作，并将牢牢把握自我，争取超越自我，从而走向成功。

三.对公司的建议

随着社会的发展，人们对质量的要求越来越高，质量是一个企业生存和发展的坚实基础。质量的提高靠工人的总体素质和技术管理水平的提高，为能够面对更加激烈的竞争，培养高素质、高水平的专业技工和管理人员是公司的重点。

人的一生在历史的长河中显得如此短暂，那么，人活一世究竟为了什么？每个人都有自己不同的看法。我认为，为了体现自己的价值，为了证实自己的价值，那么，才不枉此生。而自我的价值是体现在平时你所对待的每件事中，更是集中体现在你的工作中。

住建部促进工程监理行业转型升级创新发展的意见？

汽车工程技术专业就业前景如下：

汽车工程技术专业是一门涉及汽车设计、制造、测试和维护的综合性专业，涵盖了汽车工程、机械工程、电子工程和材料科学等多个领域。随着汽车工业的不断发展，汽车工程技术专业的就业前景也越来越广阔。

汽车工程技术专业的毕业生可以在汽车制造厂、汽车零部件制造厂、汽车研发设计机构、汽车销售和维修服务等领域从事设计、制造、测试和维护等工作。

毕业生可以选择从事技术岗位，如机械设计工程师、电子工程师、测试工程师等，也可以选择从事管理岗位，如生产管理、质量管理等。

在汽车制造厂，毕业生可以从事汽车车身设计、汽车底盘设计、汽车电器设计等工作，也可以从事汽车生产线的设计和调试。

在汽车零部件制造厂，毕业生可以从事零部件的设计、制造和测试。在汽车销售和维修服务领域，毕业生可以从事汽车销售顾问、汽车维修工程师、汽车售后服务工程师等工作。

除了传统的汽车制造和销售领域，汽车工程技术专业的就业领域还在不断扩大。随着新能源汽车和智能网联汽车的快速发展，汽车工程技术专业毕业生的就业前景更加广阔。

在新能源汽车领域，毕业生可以从事电池设计、电机设计、充电设施设计等工作。在智能网联汽车领域，毕业生可以从事车载电子设备的设计和研发、自动驾驶系统的设计和研发等工作。此外，汽车工程技术专业的毕业生还可以在航空航天、轨道交通等领域拓展就业机会。

为了提高毕业生的就业竞争力，建议学生在校期间积极参加各种实习和项目，加强实践能力和创新能力的培养。同时，学生还可以通过参加各种科技竞赛和学术活动，提高自己的学术水平和综合素质。此外，学习一门外语也是提高就业竞争力的有效途径。

二手车市场最后的倔强

各省、自治区住房城乡建设厅，直辖市建委，新疆生产建设兵团建设局，中央后勤保障部军事设施建设局：

建设工程监理制度的建立和实施，推动了工程建设组织实施方式的社会化、专业化，为工程质量安全提供了重要保障，是我国工程建设领域重要改革举措和改革成果。为贯彻落实中央城市工作会议精神和《国务院办公厅关于促进建筑业持续健康发展的意见》(国办发[2017]19号），完善工程监理制度，更好发挥监理作用，促进工程监理行业转型升级、创新发展，现提出如下意见：

一、主要目标

工程监理服务多元化水平显著提升，服务模式得到有效创新，逐步形成以市场化为基础、国际化为方向、信息化为支撑的工程监理服务市场体系。行业组织结构更趋优化，形成以主要从事施工现场监理服务的企业为主体，以提供全过程工程咨询服务的综合性企业为骨干，各类工程监理企业分工合理、竞争有序、协调发展的行业布局。监理行业核心竞争力显著增强，培育一批智力密集型、技术复合型、管理集约型的大型工程建设咨询服务企业。

二、主要任务

（一）推动监理企业依法履行职责。工程监理企业应当根据建设单位的委托，客观、公正地执行监理任务，依照法律、行政法规及有关技术标准、设计文件和建筑工程承包合同，对承包单位实施监督。建设单位应当严格按照相关法律法规要求，选择合格的监理企业，依照委托合同约定，按时足额支付监理费用，授权并支持监理企业开展监理工作，充分发挥监理的作用。施工单位应当积极配合监理企业的工作，服从监理企业的监督和管理。

（二）引导监理企业服务主体多元化。鼓励支持监理企业为建设单位做好委托服务的同时，进一步拓展服务主体范围，积极为市场各方主体提供专业化服务。适应政府加强工程质量安全管理的工作要求，按照政府购买社会服务的方式，接受政府质量安全监督机构的委托，对工程项目关键环节、关键部位进行工程质量安全检查。适应推行工程质量保险制度要求，接受保险机构的委托，开展施工过程中风险分析评估、质量安全检查等工作。

（三）创新工程监理服务模式。鼓励监理企业在立足施工阶段监理的基础上，向“上下游”拓展服务领域，提供项目咨询、招标代理、造价咨询、项目管理、现场监督等多元化的“菜单式”咨询服务。对于选择具有相应工程监理资质的企业开展全过程工程咨询服务的工程，可不再另行委托监理。适应发挥建筑师主导作用的改革要求，结合有条件的建设项目试行建筑师团队对施工质量进行指导和监督的新型管理模式，试点由建筑师委托工程监理实施驻场质量技术监督。鼓励监理企业积极探索政府和社会资本合作（PPP）等新型融资方式下的咨询服务内容、模式。

（四）提高监理企业核心竞争力。引导监理企业加大科技投入，采用先进检测工具和信息化手段，创新工程监理技术、管理、组织和流程，提升工程监理服务能力和水平。鼓励大型监理企业采取跨行业、跨地域的联合经营、并购重组等方式发展全过程工程咨询，培育一批具有国际水平的全过程工程咨询企业。支持中小监理企业、监理事务所进一步提高技术水平和服务水平，为市场提供特色化、专业化的监理服务。推进建筑信息模型（bim）在工程监理服务中的应用，不断提高工程监理信息化水平。鼓励工程监理企业抓住“一带一路”的国家战略机遇，主动参与国际市场竞争，提升企业的国际竞争力。

（五）优化工程监理市场环境。加快以简化企业资质类别和等级设置、强化个人执业资格为核心的行政审批制度改革，推动企业资质标准与注册执业人员数量要求适度分离，健全完善注册监理工程师签章制度，强化注册监理工程师执业责任落实，推动建立监理工程师个人执业责任保险制度。加快推进监理行业诚信机制建设，完善企业、人员、项目及诚信行为数据库信息的采集和应用，建立黑名单制度，依法依规公开企业和个人信用记录。

（六）强化对工程监理的监管。工程监理企业发现安全事故隐患严重且施工单位拒不整改或者不停止施工的，应及时向政府主管部门报告。开展监理企业向政府报告质量监理情况的试点，建立健全监理报告制度。建立企业资质和人员资格电子化审查及动态核查制度，加大对重点监控企业现场人员到岗履职情况的监督检查，及时清出存在违法违规行为的企业和从业人员。对违反有关规定、造成质量安全事故的，依法给予负有责任的监理企业停业整顿、降低资质等级、吊销资质证书等行政处罚，给予负有责任的注册监理工程师暂停执业、吊销执业资格证书、一定时间内或终生不予注册等处罚。

（七）充分发挥行业协会作用。监理行业协会要加强自身建设，健全行业自律机制，提升为监理企业和从业人员服务能力，切实维护监理企业和人员的合法权益。鼓励各级监理行业协会围绕监理服务成本、服务质量、市场供求状况等进行深入调查研究，开展工程监理服务收费价格信息的收集和发布，促进公平竞争。监理行业协会应及时向政府主管部门反映企业诉求，反馈政策落实情况，为政府有关部门制订法规政策、行业发展规划及标准提出建议。

三、组织实施

（一）加强组织领导。各级住房城乡建设主管部门要充分认识工程监理行业改革发展的重要性，按照改革的总体部署，因地制宜制定本地区改革实施方案，细化政策措施，推进工程监理行业改革不断深化。

（二）积极开展试点。坚持试点先行、样板引路，各地要在调查研究的基础上，结合本地区实际，积极开展培育全过程工程咨询服务、推动监理服务主体多元化等试点工作。要及时跟踪试点进展情况，研究解决试点中发现的问题，总结经验，完善制度，适时加以推广。

（三）营造舆论氛围。全面准确评价工程监理制度，大力宣传工程监理行业改革发展的重要意义，开展行业典型的宣传推广，同时加强舆论监督，加大对违法违规行为的曝光力度，形成有利于工程监理行业改革发展的舆论环境。

中华人民共和国住房和城乡建设部

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汽车服务工程专业学什么 就业方向有哪些

优信二手车、大搜车、瓜子二手车等独角兽或上市公司2019年已陷入裁员、业务调整等风波，来到2020年，日子变得更加艰难。

看似声势浩大的二手车市场，抗风险能力却无比脆弱。如何在疫情中活下去，采用何种方式才能求生，是所有赛道内公司迫切需要找到的答案。

据中国汽车流通协会2月24日对二手车经销商复工情况进行的调查数据显示，截至2月24日15时，二手车经销商复工率为39.1%。疫情之下，经销商门店复工率低、线下客流量减少，这都给严重依赖线下看车、选车的二手车行业带来较大冲击。

就在3月1日，在关于优信的一则报道中称：优信二手车在给部分员工的致信中表示，需从3月1日起停工待岗。期间公司将按照各地政策支付最低生活保障，并负担员工的基本社保和住房公积金。也有内部人士称，优信下调了员工的公积金。

除了疫情的影响，事实上，如今优信1.67美元的股价（美东时间3月1日收盘）与IPO时9美元相比缩水近82%，早已丧失了成本最低的二级市场融资方式，只能通过人员优化、薪资调整等节流方式或业务变卖维持运转。

优信表示，本着为员工负责态度，坚持不裁员。同时为了在能力可及的情况下帮助那些因疫情而造成生活困难的员工，优信基金会设立了包括帮扶基金在内的两个基金会。

虽然对于底层员工的“被迫”减薪，优信二手车认为这是为了应对冲击，对一些岗位采取灵活用工方式，此次减薪是得到大多数员工的支持和理解，但可以从优信内部看出其面临着另外的动荡。

包括2月29日、3月1日多数新闻的信源显示，优信CTO邱慧已经于年后发表内部信宣布离开。这是自去年开始优信第5位高管离职，此前CMO王鑫、COO彭惟廉、CSO井文兵和金融部总经理于景渊已陆续离开。

不过，面临经营压力的二手车企业又何止优信二手车一家。

2月13日，被誉为“汽车流通领域的阿里巴巴”的大搜车被曝出裁员消息，成为首例被曝裁员的杭州独角兽企业。

大搜车CEO姚军红向媒体表示，“这只是大搜车的一次局部优化，该优化仅占总量约13~14%。这是在疫情之下，大搜车的一次业务规划调整，针对相对应的局部团队做优化。”

紧接着瓜子二手车（车好多集团）也紧随优信推行全员降薪举措，宣布对集团岗位施行阶段性薪酬和假期调整方案，调整暂定涉及2020年2月、3月两个月薪酬，其中集团P序列、M序列降薪30%，补偿假期13天，集团总监层降薪40%，集团VP层降薪50%。

对于裁员，车好多集团解释称，新冠疫情突如其来，用户买卖车、养车意愿降低，疫情防控使得见面率下滑，业务回暖尚需要时日，公司需要积极地做出调整，保存实力，抗击可能长期存在的不确定性风险。

罗兰贝格高级合伙人兼大中华区副总裁郑赟在接受澎湃新闻记者采访时表示，目前汽车整个大的行业及产业链均面临较大压力，上述公司裁员降薪是一个比较正常的动作。

“疫情期间企业的抗风险能力跟公司的体量和发展阶段有关系，大部分二手车电商企业及汽车租赁企业跟消费者的消费行为直接挂钩，受疫情冲击更加明显。”

目前疫情对于二手车行业所带来的冲击仍未知，但据数据显示，截至去年，我国二手车交易量已经连续第19年持续增长，全国交易量从37万辆增长至1492万辆，增长近40倍。中国二手车市场交易额在过去8年间实现了超过22%的年复合增长率。

仅去年全年，二手车累计交易1492.28万辆，累计同比增长7.96％，交易金额为9356.86亿元，累计同比增长8.76％。

但也是从2019年开始，随着中国汽车产业转型升级及二手车增速放缓，资本热度下降，二手车电商如瓜子二手车、优信二手车以及大搜车等，已经经历了一波大范围的裁员潮。

虽然二手车市场的交易量有着显而易见的增长，但仍难以快速带来经营利润的上升，在进行大笔技术投入及门店、仓储、物流投入之后，例如优信、瓜子这样的二手车电商盈利压力显而易见，但同时2019年二手车电商领域融资消息相比前两年又大幅减少。

因此几家头部二手车电商不约而同地选择了收缩战线，企业相继传出高管离职、撤并线下店、大幅裁员的消息。在经历的初期快速扩张之后，二手车电商进入降本增效，提升精细化管理能力的阶段。

另外，二手车市场如今面临着环保压力、城市规划拆迁压力、非正规市场冲击压力、营销及运维压力、系统升级压力等，二手车交易市场迎来了变革重塑的关键时期。经销商销售和盈利状况变化以及新的营销方式对交易市场运维产生了潜移默化的影响。

传统二手车的营销正在发生深刻地变化，互联网平台的运营向线下渗透，帮卖营销方式对商家和市场的冲击较大，小视频、移动端的传播，丰富了营销模式，给有形市场带来一定改变。

在疫情之下，不少二手车企业开始实行“无接触”购车服务，在暂时无法面对面的情况下，通过视频直播、VR看车等方式进行二手车销售。

众多车商平台推出的“无接触”购车主要分为线上线下两部分。消费者通过线上咨询、选购、签约、提档过户，结合线下车辆与场地全面消毒清洁，实现全程“无接触”购车。部分二手车4S店还有专业二手车评估师为顾客提供线上免费评估服务，只需提供车辆信息及行驶证，足不出户享受4S店内同样的车辆置换服务。

为让二手车专员了解二手车业务知识和操作流程，快速进入工作状态，不少二手车企以电话会议的形式，对员工进行在线业务培训，由此提高二手车业务盈利能力，助推二手车市场更快恢复活力。

和乘用车市场一样，此时的二手车市场仍未感受到“春天”带来的温暖，即使中国二手车市场的潜力是巨大的。

不过业内人士认为值得参考的是2003年非典疫情暴发的二手车市场。疫情暴发后，当年上半年的二手车交易大幅受挫。但奇特的是，疫情7月结束后，二手车交易却迎来井喷，消费者购车周期缩短，成交率普遍提升，当年中国汽车销售同比增长34%。

所以今年二手车市场有望在下半年的反弹，特别是在智能化、网联化的今天，疫情在一定程度上很有可能是一种可能，一个新的机会。

文/匹诺

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

数字化转型如何加持汽车产业链发展？

目前，我国的汽车产业迅猛发展，但无论是技术还是销售都与国际不在同一起跑线上，汽车行业能否与国际接轨这就要求大量的相关专业人才以开发技术，开辟市场。从这个角度看，汽车服务技术与营销专业就业前景一片光明。加入WTO后，随着国际贸易的增加和外资对我国汽车工业的大力投入，对汽车服务贸易与工程专业人才的需求越来越多。高等教育，对高层次人才的培养也还不能够满足国家对服务贸易人才的需求，企业特别缺乏能够在服务贸易的基层经济组织中从事具体工作，具有良好的工程背景，掌握服务贸易理论，熟悉国际贸易规则和工商管理方法的复合型人才。

“ 毕业生能够适应汽车生产厂商销售和售后服务部门、汽车(含二手车)流通企业、汽车特约维修服务企业、保险公司汽车保险定损和保险公估部门、汽车运输与物流企业等企业或部门的技术与管理工作。

”二、汽车服务工程专业就业方向：

汽车服务工程专业学生毕业后可在汽车营销及售后服务、汽车检测与维护、汽车保险与评估、汽车运输、物流经营等领域就业，从事管理、技术服务、科研等工作。

国内汽车服务是新兴行业,属于第三产业,就目前市场的发展程度来看,前景还很广阔。要想成为一个优秀的汽车服务人才,单是学习汽车维修、检测还远远不够,还必须对汽车构造有一个全面的了解。因此,本专业还开设了诸如汽车服务系统规划、汽车营销与策划、工程力学、机械设计基础等课程,力求每个学生都能成为汽车服务界的全才。

汽车服务工程专业学生适宜在汽车设计和汽车及其零部件生产企业从事设计开发、生产维护和企业管理工作;可以在汽车运用企业事业单位进行汽车使用管理与调度、汽车服务系统管理和经营;可以在汽车服务企业进行汽车维修与保养、汽车产品宣传与市场规划、汽车评估与评价、汽车保险与理赔等多方面从事管理、经营和服务工作。学生毕业半年后的就业率达97.3%。

对汽车产业而言，向数字化转型势在必行。它也是汽车行业的重要发展趋势，并将对汽车市场发展产生深远影响。业内人士认为，汽车是数字技术的集大成者。

数字化是汽车产业技术和互联网技术发展的产物，有利于促进企业内部、产业链企业间加强协同效应和降本增效等。无论汽车主机厂还是汽车供应链企业都意识到，若不进行数字化转型，就可能跟不上汽车市场发展潮流。

事实上，近年来，尤其受此次新冠肺炎疫情影响，汽车产业数字化进程在加速，汽车产业链企业纷纷加大了数字化领域的投资。而云计算、物联网、5G、人工智能、自动驾驶、大数据、区块链和高精地图等数字技术在汽车产业的广泛应用，又进一步促进了汽车产业数字技术的发展。

阿里云研究中心曾预测，到2021年，汽车业70%的创新都来自于数字技术的重组。业内的基本共识是，未来汽车行业大多数创新将来自数字技术的迭代与重组。数字化能力将成为汽车产业链企业一项新的必备软实力，也是其构筑新的竞争力的重要组成部分。我们还看到，目前数字化已转化为一些汽车产业链企业新的利润增长点，比如数字化研发、数字化制造、数字化安全、数字化营销等给企业带来了新的发展机会。

众所周知，随着汽车的电动化、智能化、网联化和共享化等的发展，汽车相关数据成几何级增长。比如围绕人、车和路，车机数据、驾驶数据、场景数据、数据、地图数据以及相关商业数据等均海量地生成。这些数据已经成为企业的重要资产，并为其创新商业模式和变现方式提供了新的可能性。

但同时，我们应该认识到，汽车产业向数字化转型，要求产业链企业具有共生与共享思维。因为汽车产业链本来就冗长又复杂，在各关键节点，必须破除原有的割裂状态，消除封闭的信息孤岛，打通汽车产业链条，这样才能最终提升汽车产业链的整体效率，让大家共同受益。而要实现这个目标，数字化就是“破壁”最经济且最有效的工具。

目前，很多企业都在积极推进数字化转型战略。那汽车产业链企业到底该如何向数字化成功转型？数字化转型过程中又该如何规避风险？诸如此类的问题，需要汽车行业共同深入探讨。

基于此，10月15日下午，中国汽车工业协会和重庆两江新区管理委员会将在重庆举办“数字化转型，汽车产业链发展新动能”的主题论坛。从国家层面而言，“十四五”时期，加快数字化发展，打造数字经济新优势，已经成为我国经济增长的新引擎。对汽车产业链来说，如何迎接数字化带来的新发展趋势，以及如何实现汽车产业链上下游数字化协同转型，已经成为业内的重要课题。

据悉，该主题论坛由中国汽车工业协会副总工程师许海东主持。重庆长安汽车股份有限公司执行副总裁陈伟、西门子工业软件副总裁戚锋、东风集团经营管理部副总经理兼信息系统与数字化部总经理占素池、亚马逊相关负责人、杉数科技（北京）有限公司副总裁黄翔、重庆精耕企业管理咨询有限公司副总经理罗亚欧等企业代表，将就汽车产业链供应链数字化转型分别做主题演讲，分享各自的实践经验。

另外，论坛期间，中国汽车工业协会副总工程师许海东和天津大学中国汽车战略发展研究中心主任郭焱还将对中汽协天津大学行业数字化转型引领项目进行深度介绍，积极推进产学研的转化落地。

据大会组委会负责人介绍，该主题论坛是2021中国汽车供应链大会的系列主题论坛之一。以“补短铸长、融合创新——构建中国汽车供应链新生态”为主题的2021中国汽车供应链大会是全球汽车供应链领域的顶级盛会，包括1场大会论坛、7场主题论坛、3场重磅发布、1场成果展示和1场参观考察活动，将于10月15-16日在重庆悦来国际会议中心隆重举行。

2021中国汽车供应链大会由工业和信息化部、中国机械工业联合会作为指导单位，中国汽车工业协会和重庆两江新区管理委员会联合主办，重庆市招商投资促进局和重庆两江新区开发投资集团有限公司协办，并得到了合作伙伴重庆长安汽车股份有限公司和地平线的大力支持。

大会组委会负责人还表示，目前2021中国汽车供应链大会报名通道已经全面开启，可通过中国汽车工业协会官网（www.caam.org.cn）、中国汽车供应链大会官网（www. chinaautoscc.cn）、“中国汽车供应链大会”微信公众号，以及汽车纵横官网（www.autoreview.com.cn）及其公众号报名参会。

届时，政、产、学、研、用等领域的重要人士将聚集一堂，数百家汽车供应链领域的主流企业将与会，近百家国内外主流媒体将进行现场和线上全程报道。

据了解，“中国汽车供应链大会”每年举办一次，与“中国汽车论坛”成为中国汽车工业协会倾力打造的两大年度顶级行业盛会，具有极大的行业影响力和权威性。