二手车避震器什么意思呀_二手车避震器什么意思呀

1.避震器和减震器区别是什么

2.避震器有什么功能

3.减震器和避震器有什么区别

4.汽车的减震，避震，滤震分别什么意思，三者有

13年日产天籁二手车更换了减振器和弹簧是因为原厂的设备损坏或者被卖了。不过因路面不平或驾驶条件差而引起向车身传递的震动进行阻尼，保持车辆的平顺性，乘座舒适，快速消除由路面引起的轴和车轮的震动，保证车轮随时抓地，从而保证车辆的转向和刹车功能，提高车辆行驶的安全性。

13年日产天籁二手车的故障检验：

1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。

此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油；否则，说明减震器失效。

2、用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。

3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。

避震器和减震器区别是什么

避震器的功用　　悬吊是大多数人改装计画的第一步，而悬吊的改装通常都是由换装一套较硬的避震器开始着手。弹簧最主要的功用是用来消除行经不平路面的震动，既然有了可消除震动的弹簧，那麽又要避震器做什麽呢？避震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震汤和吸收路面冲击的能量。假如你开过避震器坏掉的车，你就可以体会车子通过每一坑洞、起伏后馀波汤漾的弹跳，而避震器正是用来抑制这样的弹跳。没有避震器将无法控制弹簧的反弹，车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震汤而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。最理想的状况是利用避震器来把弹簧的弹跳限制在一次。　　阻尼　　当我们以一固定的速度压缩或拉伸避震器其所产生的阻力就称为阻尼。这阻力来自於避震器作动时，活塞会把阻尼油加压使其通过小孔径的阀门，如果改变阀门的孔径就可以改变阻尼的大小。在日本自动车规格（JASO C602）规定以作动速度0.3m/s时的阻力大小来代表避震器的性能，我们称为阻尼系数，单位为Kgf，所谓较硬的避震器就是作动时可产生比较大的阻力。当我们让避震器以非常慢的速度压缩或拉伸时，它的阻力只有来自机构内部的摩擦力，阻尼油几乎不产生阻力。但是当作动速度增加时，阻力的增加会和避震器作动速度变化率的平方成正比，也就是说作动速度增为2倍时阻力却会增为4倍。　　避震器的阻力可分为压缩和回弹两部份，压缩阻力和弹簧的硬度有加成效果，作动时可增加弹簧的强度，而回弹阻力则是发生在弹簧受路面冲击压缩后的反弹行程，这也是避震器存在的最大理由，它是用来抵挡弹簧压缩后再将轮胎压回地面的力量，减缓反弹的冲击并保持车辆的平稳。一般道路用的避震器，吸震行程的阻力通常远小於回弹行程，因为吸震行程的阻力太大时会影响行路舒适性，对道路用车来说冲击时和反弹时的阻尼力量比值大约是1:3，但对赛车来说则为1:2~1:1.5，较高的比值会降低舒适性，但却可改善行经不规则路的循迹性。　　避震器与车身重量的转移　　进弯和出弯时车身重量转移（Weight Transfer）的速度会影响操控的平衡，这影响会持续直到重量转移完成，而车身重量转移的速度是由避震器所控制，改变避震器在压缩和拉伸行程的速度可改变车身动量转移的速度。避震器越硬重量转移的速度越快，重量转移越快则车身子的转向反应也越快。　　过弯时转动方向盘，轮胎会产生一个滑移角（Slip Angle），进而产生转向力，这力量作用在滚动中心（Roll Center）和重心（Center of Gravity），然后导致车身重量转移，车身产生滚动（Roll）。此时弯外轮的转向力会随着滑移角的增大及车身重量的转移而加大，车子在达到最大转向力及完成重量转移后会建立一个过弯姿势（Take a set），由於避震器控制重量转移的速度，因此也会影响建立过弯姿势的速度。由於转向反应对操控很重要，因此我们希望过弯姿势的建立越快越好，但也不可太快，必须有时间让车手去感觉过弯姿势的建立，并感受循迹性的极限，如果重量转移太快会让车手来不及去感觉，因此设定一个车身重量转移的速度让热车手去感觉极限的接近，并且有所反应是车辆悬吊设定时的重要课题。我们常说车队会依不同的车手而有不同的车辆设定，对悬吊系统设定来说，不同的车手由於驾驶技术和习惯的不同，对转向反应的感觉速度及反应速度也会不同，因此需要不同的悬吊设定，以求得车手的充分发挥。　　『一手太』原则　　入弯时转动一次方向盘（方向盘在广东话称为太盘），就会产生一次车身的重量转移变化，建立一转向力与轮胎抓地力平衡的过弯姿势，所谓的过弯极限是出现在转向力等於轮胎的抓地力。有人在入弯后会连续的转动方向盘，这实在是天大的错误，因为这会造成车身在不平衡状态下过弯，如此车手将无从去驱使车辆逼进极限，降低了过弯的速度并存在着失控的危机。 过弯时应该尽量遵循所谓『一手太』原则，判定弯道角度后将方向盘一次打到定位，让车身尽速建立平衡的过弯姿势，出弯后也是一手太让转移的车身重量回复直行时的状态。若在弯中遇到突发状况则必须Smooth的修正，避免突然加剧已处於极限边缘的重量转移，让它变得不可控制，造成车身的失控。　　避震器的难题　　避震器的阻尼作用是把震动冲击的能量转换成热能。假如悬吊产生大

避震器有什么功能

避震器和减震器是指同一个东西。通常的叫法是减震器。减震器的作用是抑制弹簧吸震后反弹时的震荡，当车辆行驶在不平的路面时，虽然吸震弹簧会吸收带来的震动，但弹簧自身也有往复运动，而减震器就是抑制这一震动。

避震器是由两个部分组成的，一部分是阻尼筒，另外一部分是弹簧。阻尼筒功能作用是限制弹簧的弹跳次数的。假如只有弹簧没有阻尼筒，那汽车在经过颠簸地面时车身的左右弹跳次数会过多，这样子会作用舒适性也可能会作用车轮的贴地性能。理所当然工程师就添加了阻尼筒来限制弹簧。硬的避震器能在很快的过弯时提高侧向支撑力，不过硬的避震器会影响到车轮的贴地性能变差。假如车轮的贴地性能变差，那车轮的抓地力那么就会变差，这样子相同会作用汽车的操控性。

减震器需要更换症状：

1、轮胎是否有规则磨损；假如轮胎面有磨损不匀的痕迹，就表示减震器磨损，此时需要更换减震器。

2、减震器漏油；普遍的磨损会影响减震器的密封。假如减震器磨损时，油液会从减震器漏泄出来。

3、汽车悬挂触底；当汽车驶过坏路、铁路轨道或者其它隆起物时，假如悬挂接触到底，则应更换减震器。简单的测试方法：可以用脚踩着保险杠，摇摆汽车数次。假如把脚从保险杠放开后，汽车颤动不已，则应更换减震器。

（图/文/摄： 梁科欣） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

减震器和避震器有什么区别

您好！汽车避震器也叫做减震器，专业学名为“减震阻尼器”。

顾名思义，它的作用是产生阻尼。它是车辆悬架系统中非常重要的部件之一。

汽车悬架有摆臂、弹性元件、减震阻尼器构成。当车轮滚过坑洼路面时，受路面起伏影响，车轮也会随着路面的起伏而上下运动。弹性元件用来缓冲车轮的上下运动，如果没有减震阻尼器，车身就会摇摆不停。这是弹性元件的反弹力无法被转化掉的结果。

因此需要减震阻尼器提供合适的阻尼量，来吸收弹性元件的反弹力引起的车身摆动。并使车身更稳定。

汽车的减震，避震，滤震分别什么意思，三者有

工作原理不同

避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。

避震器和减震器的区别

避震器和减震器的区别在于它们的工作原理不同。避震器的工作原理是震动时车体与车轴之间有相对运动，孔壁与油液之间的摩擦振动形成阻力，将汽车的振动能量转化为油液的热能；减震器的工作原理是震动时车体和车轴之间有相对运动。孔壁与机油的摩擦和机油分子间的内摩擦对振动形成阻力，将车辆振动能量转化为机油热能。

减震器

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

选择橡胶减震垫的注意事项

我们在选用橡胶减震垫时，一定要注意环境特点，根据实际情况选择，橡胶减震垫一般可按照实际情况进行裁剪压缩甚至串联，所以在使用时一定要注意，而且特殊环境里一定要注意橡胶减震垫材质，现在市面上主要分为几类，天然橡胶、氯丁胶、丁晴胶，但是一定要注意辨别千万不要贪便宜选择再生胶制作的橡胶减震垫，这类减震垫手感硬无弹性，表面粗糙，载重压缩比非线性，在使用中减震效果差还易老化。

由于橡胶减震垫本身特性，再好的材质也必须注意使用环境温度，在过于严寒的环境中，橡胶减震垫可能会失去减震效果，因为零下三十度橡胶会变脆，失去弹性形变力，所以一定要注意，而非常高温的环境里也不要使用，否则起不到减震效果还会出事故。

橡胶减震垫具有持久的高弹性，有良好的隔震，隔冲和隔音性能；造型和压制方便，可自由选择形状和尺寸，以满足刚度和强度的要求；具有一定的阻尼，可以吸收机械能量，对高频振动能量的吸收尤为突出；由于橡胶材质能和金属表面牢固地粘接，因此不但易于制造安装，而且还可以多层叠加减小刚度，改变其频率范围。橡胶减震垫寿命一般为8年，无侵蚀多为10年，所以使用时一定要注意。

您好！减震器和避震器其实都是指汽车减震器总成，就是包含弹簧、顶胶、防尘套、缓冲垫、防尘套等，只是不同的地方叫的名字不太一样。虑震其实也是减震器的一种，比如一些棉质隔音减震材料。若想了解更多可以百度搜搜LEACREE减震器总成，专门生产汽车减震器总成的！